Ehilà! Come fornitore di batterie da 51,2 V 100 Ah, spesso mi viene chiesto quale sia la tensione a circuito chiuso di queste batterie. Quindi, ho pensato di scrivere questo blog per chiarire ogni confusione e condividere alcune intuizioni.
Prima di tutto, capiamo cos'è la tensione a circuito chiuso. In termini semplici, la tensione a circuito chiuso è la tensione di una batteria quando è collegata a un carico e la corrente scorre attraverso di essa. È diverso dalla tensione a circuito aperto, che è la tensione della batteria quando non c'è alcun carico collegato, un po' come quando sta lì senza fare nulla.
Per una batteria da 51,2 V 100 Ah, la tensione a circuito chiuso può variare in base ad alcuni fattori. Uno dei fattori principali è lo stato di carica (SOC) della batteria. Quando la batteria è completamente carica, la tensione del circuito chiuso sarà relativamente alta. Man mano che la batteria si scarica e il SOC diminuisce, anche la tensione del circuito chiuso diminuirà.
In genere, una batteria agli ioni di litio da 51,2 V 100 Ah completamente carica potrebbe avere una tensione a circuito chiuso di circa 54 - 55 V quando è sotto un carico leggero. Ma quando la batteria si avvicina allo scaricamento completo, la tensione a circuito chiuso può scendere fino a circa 48 - 49 V.
Un altro fattore che influenza la tensione a circuito chiuso è la corrente di carico. Se alla batteria è collegato un carico ad alta corrente, la resistenza interna della batteria causerà una caduta di tensione. Maggiore è la corrente di carico, maggiore è la caduta di tensione. Ad esempio, se utilizzi la batteria per alimentare un dispositivo ad alta potenza come un motore elettrico, la tensione del circuito chiuso potrebbe essere inferiore rispetto a quando viene alimentata un dispositivo a bassa potenza come una piccola luce LED.
Anche la temperatura gioca un ruolo. Le batterie generalmente funzionano meglio a temperature moderate. A temperature fredde, le reazioni chimiche all'interno della batteria rallentano, il che può aumentare la resistenza interna e causare una maggiore caduta di tensione. Pertanto, la tensione del circuito chiuso potrebbe essere inferiore quando fa freddo. D'altro canto, a temperature molto calde, anche le prestazioni della batteria possono risentirne e la tensione potrebbe non essere altrettanto stabile.
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Riferimenti:
- Manuale sulla tecnologia delle batterie
- Documenti di ricerca sulle batterie agli ioni di litio